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            為什么新能源車最好的機會在中國?
            2022-07-18 17:27:13

            為什么新能源車最好的機會在中國?陳經評論:價格是關鍵。
            1. 上回說日本汽車要完,新能源車轉型。但是汽車業不會完,諾基亞和日本手機垮掉,不是消費者不用手機了。其實手機消費者還大增了,全球鋪天蓋地都是手機,印度人都借移動互聯網搞出了很多獨角獸。只是辦這事的企業變了。


            2. 手機就是中美韓三家大,其它一堆各國“自主品牌”都是深圳干的,全包了。這個邏輯,對電動車也是成立的。


            3. 新能源車,它不只是車,而是一個智能平臺。它也不應該是奢侈品,發展中國家人民也需要,都來低碳??萍歼M步應該造福全世界,而不只是發達國家與中國。這個任務,中國責任非常大。手機中國做到了,新能源電動車,也得當全球大主力。


            4. 新能源車主要就是電動混動,上量靠低價。2600以上的手機就是高端機,15萬以上的就是高端車。價格規律是鐵的,無數產品都是靠中國把價格干下來推向全球。中國新能源車上量,能有20-25%市場份額,也是靠價格下來了。


            5. 電動混動,現在主要在圍剿BBA豪車,先吃容易吃的。但是低端車其實需求極高,孟加拉國前兩年是中國第一第二大汽車出口國,2019年買了14萬個,主要是低速小電動(后來改統計不算汽車出口了)。

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            6. 降成本這事,在燃油車上不好弄,弄太低價了廉價感太過分,實踐說明不行,人不如買更便宜的兩輪小電動。如果看上去不錯的電動車,只要幾萬元,還和智能手機那樣不斷升級,那是什么境界?


            7. 這是可能的,搞成IT業的技術進步、性價比飛躍。一方面需要車規芯片加代碼,升級車載智能系統,和手機研發一樣,必然飛速進步。再需要手機殼子和硬件一樣造車,也是一堆成本問題。目前來看,這都是中國企業的拿手好戲。例如鋰電池貴,就用鈉離子電池,能降成本就是價值。


            8. 價格大頭是電池,必須全產業鏈大規模生產。別的車身內飾也是一半的錢,都需要省錢。誰能把電動車低成本造得和智能手機一樣漂亮實用,就席卷世界了。這事除了中國,沒別人干得了。


            9. 占據了低價市場,就是一大塊基地,來它幾百個各國自主電動車品牌,車還挺漂亮,那什么豐田本田就不行了。再和華為手機一樣沖高端市場,這回不會被卡脖子了,全產業鏈沒問題。

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